山東昱森材料科技有限公司 
山東鋁單板的發展已將擴展到鐵路和城市軌道交通中的應用
2019-07-02 來自: 山東昱森材料科技有限公司 瀏覽次數:283
隨著城際客運系統的建設和高鐵網絡不斷向國外的延伸，對動車組山東鋁單板的需求將不斷增加。隨著中國高速鐵路和機動車技術的發展，中國的高鐵已經走出國門，承擔了世界高鐵項目。中國鐵道部與俄羅斯和美國簽署了合作備忘錄。中國的火車還出口到澳大利亞，菲律賓，突尼斯，加納等國。我相信隨著中國高速鐵路和機動車技術出口到國外，對動車組鋁滾涂板的需求將繼續增加。
國內鑄造設備水平也相差甚遠。我比較古老的鑄造設備是40年代水平的鐵模鑄造和新的液壓半連續鑄造。鑄鐵模鑄過程中鑄棒的結晶結構非常差，鑄棒中存在大量的渣和氣泡。鑄棒質量很差。目前，鋁蜂窩板廠家普遍采用水平鑄造（又稱連鑄）和半連續鑄造、半連續鑄造，大部分鋼絲繩傳動，采用液壓傳動。半連續鑄棒的長度從3米、4米到8米不等。半連續鑄造是坑型鑄造，落料時鑄造，周圍用冷水冷卻，由于周圍水冷均勻，鑄棒的結晶結構均勻細膩。
用其它方法使鑄棒表面粗糙。為了保證氟碳鋁單板的質量，有時先轉動一把刀，去除鑄棒的粗糙表面。與鑄造設備相比，采用落后設備具有投資少、生產成本低的優點，這也是鋁材銷售價格差異較大的原因之一。
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